Ny udformning af Mølholmsvej og Annebergvej

Når den 3. Limfjordsforbindelse åbner, vil Mølholmsvej og Annebergvej få en ny rolle som indfaldsvej til den vestlige del af Aalborg. Det betyder, at trafikken på strækningen forventes at stige.

På Mølholmsvejens forlængelse forventes der omkring 6.900 køretøjer i årsdøgntrafik. På strækningen mellem Svalegårdsvej og Skydebanevej forventes trafikken at stige til cirka 9.700 køretøjer i døgnet, mens der mellem Skydebanevej og Vestre Fjordvej forventes omkring 8.200 køretøjer i døgnet.
Til sammenligning er trafikken i dag omkring 5.900 køretøjer i døgnet mellem Svalegårdsvej og Skydebanevej og cirka 4.200 køretøjer i døgnet mellem Skydebanevej og Vestre Fjordvej.

Den nye trafik svarer til trafikken på Hasserisvej, hvor der i dag kører cirka 10.500 i årsdøgntrafik.

Du kan se både nuværende og forventede antal biler på strækningerne i visualiseringen i galleriet nedenfor.

Der er udarbejdet et foreløbigt forslag til, hvordan Mølholmsvej og Annebergvej kan udvikles i fremtiden. Der er fortsat en række forhold, som skal undersøges, konkretiseres og budgetteres, før den endelige udformning kan fastlægges. 

Der afholdes borgermøde om forslaget den 5. oktober. Formålet med borgermødet er at indsamle lokale erfaringer og input til vejens funktion og udformning, så den forventede stigning i trafikken kan balanceres med hensynet til områdets karakter som et eksisterende byområde.

For at forbedre trafiksikkerheden og sikre en bedre trafikafvikling er der foreslået en række vejlukninger langs Mølholmsvej og Annebergvej. Det betyder, at nogle sideveje, som i dag har direkte adgang til vejene, fremover kan få ændrede adgangsforhold og derfor skal benytte alternative ruter.

De foreslåede vejlukninger skal bidrage til både øget trafiksikkerhed og bedre fremkommelighed på vejnettet samt reducere smutvejskørsler på lokalveje.

Antallet af direkte adgange til Mølholmsvej og Annebergvej foreslås reduceret de steder, hvor der findes alternative adgangsmuligheder. Formålet er at samle trafikken i lyskryds, forbedre oversigtsforholdene og minimere risikoen for uheld. Der arbejdes desuden med venstresvingsforbud på udvalgte strækninger for yderligere at øge trafiksikkerheden. 

Der er på nuværende tidspunkt tale om principielle forslag, og de konkrete løsninger vil blive undersøgt og udviklet nærmere i den videre planlægning.

Du kan se, hvilke veje der er omfattet i visualiseringen i galleriet nedenfor.

Der opretholdes adgang for alle boliger, virksomheder og institutioner. Nogle steder vil der dog være behov for at ændre på tilkørselsforholdene.

Den forventede trafikmængde svarer til trafikken på Hasserisvej, hvor der i dag kører cirka 10.500 køretøjer i døgnet.

For at sikre gode og trygge krydsningsmuligheder for fodgængere og cyklister er der i projektet indarbejdet krydsningsheller på relevante steder langs Mølholmsvej og Annebergvej. Samtidig etableres der fodgængerfelter i de fire foreslåede lyskryds, så det bliver lettere og mere sikkert at komme på tværs af vejene.

Der er ikke indarbejdet støjskærme i det foreslåede projekt. Langs strækningen er der mange direkte vejadgange og overkørsler, som vil afbryde en støjskærm i et sådant omfang, at effekten vurderes at være begrænset.

Støjdæmpende asfalt vurderes heller ikke at være en relevant løsning, da erfaringer viser, at den støjreducerende effekt er begrænset ved hastigheder under 50 km/t.

En mulig løsning kan være at etablere en støjpulje, som kan yde medfinansiering til støjreducerende tiltag på de enkelte ejendomme, eksempelvis støjisolerende vinduer.

Projektet tager udgangspunkt i, at den langsgående parkering langs Annebergvej fjernes. Baggrunden er, at de forventede trafikmængder vil medføre en øget risiko for både cyklistulykker og bagendekollisioner, hvis parkeringen bevares.

Vi er samtidig opmærksomme på, at der fortsat er behov for parkering i området. På borgermødet den 5. oktober blev der derfor gennemført en kortlægning af parkeringsbehovet blandt områdets brugere. Resultaterne indgår nu i det videre arbejde med at afdække behovet og undersøge mulige fremtidige parkeringsløsninger i området.